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【記者郭玉屏/黃啟明/王文智 台北綜合報導】國民黨立委李彥秀18日說,勞動部長林美珠的發言凸顯出對工時計算的荒謬認知。她也憂心,林美珠這樣的說法,等於給雇主更多擴大解釋的空間,對勞工更加不利。
國民黨立院黨團書記長王育敏17日在總質詢時詢問林美珠,遊覽車司機在旅客下車觀光後的等待時間是否算是工時,林美珠回應,依勞基法的規定,只要司機不受雇主的拘束,可以自由支配的這段時間,就叫做休息,休息就不算工時。
對此,李彥秀18日透過臉書指出,林美珠的發言凸顯出公部門對工時計算的荒謬認知。無獨有偶,賀陳旦日前也說台鐵夜班工作有3到5小時時間是休息的,可見閣員完全分不清楚什麼是休息,什麼是待命。
李彥秀強調,她更擔憂林美珠這樣的說法,等於給雇主更多擴大解釋的空間,如果依照這個邏輯去執行勞檢,對勞工更加不利;政府不但帶頭當慣老闆,還開班授課指導雇主如何當慣老闆,這樣要如何擺脫過勞之島的惡名?2017/2/18
乘客去玩司機工時怎算 個案認定
【記者王文智台北報導】勞動部18日強調,遊覽車司機載客出去遊玩,抵達景點旅客下車時,司機是否算工作時間,必須個案認定。
13日晚上蝶戀花旅行社主辦的武陵農場一日遊,在國道上發生嚴重車禍,造成33人死亡慘劇,原因指向司機疲勞駕駛所致。
對此,勞動部18日再度強調,包含遊覽車駕駛在內,只要受雇主指揮監督或受命等待提供勞務的時間,就屬工作期自慰杯間。
勞動部次長郭國文說,勞基法當中規定,雇主必須在工作時間內每4小時應給予勞工30分鐘的休息時間。當中的休息時間指的是勞工可脫離雇主的指揮、監督脫離,自由利用的時間。因此駕駛受雇主的命令,處於隨時等待提供勞務的時間(俗稱待命時間),仍應屬工作時間。不過,郭國文指出,如果是一日行程中未行車的等候時間,是否屬工作時間,仍應視個案情形,必須先釐清該時段內是否受雇主指揮監督,並是否可以自由利用而定。
勞動部舉例,遊覽車駕駛載運遊客至某景點,遊客下車至景點遊憩的時段,駕駛如可自行利用,獲得合宜的休憩,就不屬於工作時間。至於若有部分遊客仍停留於遊覽車上,或駕駛仍處於隨時等待提供勞務的待命狀態,實際上無法自由利用,仍應認屬工作時間。2017/2/18
保障勞權 司法院研議勞動程序特別法
【記者黃啟明台北報導】司法改革國是會議分組會議20日展開,司法院18日召開記者會表示,先推動多項變革,包含保障勞工權益,訂立「勞動程序特別法」,以保障勞工在勞資爭議訴訟事件的權益。
司法院說,鑑於勞資爭議訴訟除了影響勞工個人權益外,更影響其家庭生計,有迅速解決的必要性。且因勞資事務具有專業性及特殊性,有賴當事人自治合意解決及勞資雙方代表參與程序。
為解決勞資爭議所須證據,有偏重於資方的情形,必須以法律調整,以符合實質公平,司法院將研議制訂「勞動程序特別法」,以保障勞工在勞資爭議訴訟事件的權益。
司法院強調,從人民觀點推動有感司改,提出就不必提到國是會議討論而立即可執行,符合人民需求且務實的改革方案與措施。2017/2/18
十七家港口、航運業於海南博鰲「共建港航合作新生態」座談會中,共同發布「打造港航生態共同體-博鰲共識」,並一致認為港航企業應著眼於未來市場的規範運作,攜手維護健康穩定發展,增進客戶利益,並順應行業發展趨勢,共同打造港航生態共同體。
「共建港航合作新生態」座談會日前於海南博鰲舉行,由中遠海運集團主辦,與會的十七家港航企業有中遠海運集團、達飛輪船、長榮海運、東方海外、上港集團、寧波舟山港集團、青島港集團、廣州港集團、天津港集團、大連港集團、廈門港務控股集團、營口港務集團、連雲港港口集團、北部灣港務集團、和記黃埔港口、PSA國際港務集團、杜拜環球港務集團等,出席代表為中遠海運集團董事長許立榮、上港集團董事長陳戌源、青島港集團董事長鄭明輝、和記黃埔港口董事總經理葉承智、PSA國際港務集團總裁陳聰敏、長榮海運董事長張正鏞、東方海外行政總裁及高級董事總經理董立均、達飛輪船資深副總裁Jean-YvesDUVAL、廣州港集團董事長陳洪先、大連港集團董事長張乙明、廈門港務控股集團董事長陳鼎瑜、營口港務集團董事長李和忠、連雲港港口集團董事長丁銳、寧波舟山港總經理蔡申康、天津港集團總裁盧偉、北部灣港務集團總經理韋韜、杜拜環球港務集團亞太區副總裁張大千等,除就港航合作進行討論,並共同發布該項共識。(見右圖:中遠海運集團提供)
儘管全球經濟不振,國際航運市場持續低迷,各方一致認為放眼未來應同時也要看到新技術、新模式、新航路的出現。中遠海運集團董事長許立榮分析明年航運市場指出,貨櫃運輸整體格局已發生變化,聯盟化和規模化趨勢明顯,中遠海運集團秉承港口與航運是高度依存命運共同體的理念,將以海洋聯盟為平台,倡導港航企業創新合作模式,進一步加強合作,建立溝通機制,互相理解、信任、支持,實現產業鏈各領域更深廣的合作,共建國際航運新生態。
面對巨大的挑戰和機遇,各方一致認為港航企業須著眼於未來市場的規範健康運作,攜手維護港航業健康穩定發展,增進客戶利益,並順應發展趨勢,共同打造港航生態共同體。
為建構港航業生態,各方贊同應秉承健康可持續的發展理念和守信包容的契約精神,遵循長遠、平等互惠、優勢互補、共謀發展的基本原則,齊心協力共同打造共贏發展、分工協作的港航生態共同體。
各方也一致同意,將順應港航業變化重構行業生態,防範系統性風險,同時應鼓勵創新發展,推動港航深度融合。並決定將進一步深化開放性的合作機制,擴大合作範圍,倡導並踐行公平競爭,為客戶提供值得信賴的航運物流港口綜合服務,倡導共建共享,共同維護公正、規範、透明的市場環境。
透過共同構建港航生態共同體,各方堅信有利於維護所有航運參與方的共同利益,戰勝當前的嚴峻挑戰,開創引領國際航運物流業及港口業的新局。
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